Symbole de la Grèce de 21 siècle, mais une marque déposée dans la célébration de cinquante années d'intégration européenne, le « Pont Charilaos Trikoupis », confirme qu'aucun projet peut symboliser l'architecture européenne mieux qu'un pont.

Écrit par Irene Sotiriou *

D'une beauté captivante et provocante, le Pont est un miracle moderne avec sa présence imposante, qui a eu lieu au tournant du millénaire, donnant à notre pays un «parfum» de la technologie moderne. "Suspendu" entre le ciel et la mer, selon le sentiment de décollage qu'il crée, enchante le visiteur, inspirant des sentiments d'admiration et de crainte. Le "Charilaos Trikoupis Bridge" a une personnalité, une grâce galatienne, une haute esthétique et est écologique. Le sentiment de certitude, qui est exsudé par la technologie spéciale, a été utilisé pour sa construction.

« Ce fut une odyssée qui a duré dix-huit ans », a souligné le président français et chef de la direction de PONT SA, M. Jean Paul Teyssandier, parlant à la cérémonie d'ouverture de la liaison Rion-Antirion et rappeler que 1986 a commencé à travailler à discuter sérieusement. « Sept millions d'heures de travail ont été nécessaires pour construire et sans accidents », a déclaré le PDG de la société Aktor SA, M. Dimitri Kallitsantsis, malgré de nombreux travaux sous-marins et aériens.

Les travaux du pont de Rion-Antirion était la vision politique Mesolongitis Charilaos Trikoupis, qui a servi en tant que premier ministre a répété les deux dernières décennies du siècle 19. Inspiré par un article pertinent de Emil Byrnouf, qui a été directeur de l'Ecole française d'archéologie d'Athènes, il a fait référence à la nécessité du pont du détroit lors d'un discours au Parlement au début de 1889. Cependant, il a fallu plus de cent ans pour rendre le projet techniquement faisable et commencer sa construction. Ainsi, en Juillet 19 1998, l'ancien Premier ministre, M. Costas Simitis, en présence de l'ancien Président de la République M. Konstantinos Stephanopoulos posé la première pierre du projet. L'ouverture du pont Rion-Antirion a eu lieu à la veille de l'ouverture des Jeux Olympiques par le ministre de l'Environnement, de la planification et des travaux publics, M. George Souflias, qui lors de son discours a déclaré: « Livré au peuple grec un projet, ce qui améliore l'ensemble de la région et rapproche les Grecs. Il marque le progrès et le succès de l'ensemble du peuple grec, toute notre patrie. "

L'importance de la création du Pont se trouve au point stratégique, qui est le joyau du couplage Rio-Antirion. L'autoroute Athènes- Thessalonique-Patras Evzoni, qui relie les trois grandes villes du pays et fait partie du réseau européen correspondant rencontre l'axe ouest Kalamata- Patras-Igoumenitsa (Ionia Odos). Le pont facilitera la communication du pays avec l'Italie et, par extension, avec l'Europe occidentale via les ports de Patras et d'Igoumenitsa. Le rôle du pont sera important pour le développement des liens entre Patras, la troisième plus grande ville du pays et les principales zones rurales de la Grèce occidentale.

De plus, ce travail est unique dans sa conception et son exécution, en raison de l'environnement naturel unique qui l'entoure. Profondeur de mer jusqu'à 65 mètres, fond de force réduite, recherche de renforcement, activité sismique intense et mouvements tectoniques possibles. En conséquence, le diamètre des piédestaux atteint 90 μ et sont les plus grands, construits jusqu'ici pour un pont. En effet, le couplage en raison de la forte sismicité de la région et des vents forts conçus pour résister aux très grands tremblements de terre, comme il taille 7,4 l'échelle de Richter dans 17 / 08 / 1999 en Ismit la Turquie et la vitesse du vent jusqu'à 256km / h. De plus, parce que les piliers en mer, conçu pour résister à des tonnes navire de poids d'impact 180.000 à une vitesse de jusqu'à 16 nœuds. Ainsi, un changement possible de deux mètres entre deux piliers dans toutes les directions, horizontalement et / ou verticalement, il ne crée pas de problèmes importants dans le pont, assurant à la force du temps et de l'élasticité.

Dans le classement des ponts à haubans en ouvrant le pont Tatara au Japon et le pont de Normandie, en France, située dans la première et la deuxième position dans le monde (890m et 856 m respectivement), tandis que les dix premiers comprend le « Rio- "Avec une ouverture de base 560m. Ce dernier, cependant, grâce aux quatre piliers au lieu des deux qui sont pratique courante, occupe le premier rang dans le monde sur la base de la plus longue plate-forme de câble totale (2.252m). En effet, « Charilaos Trikoupis » est supérieure à la « Golden Gate », le célèbre pont suspendu Golden Gate à San Francisco, avec une plate-forme longueur totale de 1.966m.

Brièvement « Charilaos Trikoupis » en nombre composé par: quatre piliers cinq ouvertures, dont trois de la tête et 560m deux extrémités de 305m, la hauteur de la surface Pylônes mer 40m hauteur mer 159m et pilier de poids 105.000 tonnes. Pendant ce temps, le coût total du projet s'élevait à 800 millions. La fonction du pont de l'entrepreneur PONT SA (organisme français-grec Yperthalassias lien Rion-Antirion) sera réalisée jusqu'à Décembre 24 2039, alors qu'après le projet sera remis à l'État grec pour son développement.

De plus, lors de la cérémonie de retour du nom Charilaos Trikoupis Rion-Antirion, a été la révélation par l'ancien président de la République grecque, pyramide M. Papoulias portant le portrait du grand Mesolongitis politique et dalles de prix internationaux du pont des organisations internationales telles que l'Union internationale du béton, l'Association internationale des ponts et de l'ingénierie structurelle, et trois américains. En effet, on est par la célèbre American Society of Civil Engineers, qui, grâce au premier pont a reçu le grand prix d'un projet ne se trouve pas en Amérique du Nord. Il porte également gravé, les deux mille noms de ceux qui ont travaillé sur le pont, les ingénieurs, les employés et les ouvriers, les Grecs et les étrangers.

En outre, « les grands projets sont des produits d'effort national », a déclaré M. Kostis Stephanopoulos à la cérémonie de fondation du projet. « Le pont Rion-Antirion ne doit pas être juste un mélange de béton et d'acier » avait fait Christodoulos d'Athènes béni au cours de sa visite de la Grèce occidentale du Centre d'information sur le site de Antirrio (02 / 04 / 1999) et a "La culture grecque, comme la foi orthodoxe, nous enseigne à construire des ponts pour préserver l'unité entre les gens. C'est un message de vie, de développement, de prospérité et de progrès réel. " Tout d'abord « passer » sur le pont était l'apollinien léger et compagnon son premier relayeur sur la route, était l'âme anthropos- prouesse technologique, philhellene Français, ingénieur, président et chef de la direction du consortium du même nom, Jean Paul Teyssandier, qui a comparé la la flamme olympique et le pont en tant que filles de Prométhée, qui a donné le feu à des gens et l'espoir pour la vie.

Pont symbole Rio-Antirriou- de l'unité et adelfosynis- est dédié à l'homme qui professe qu'il n'y a pas d'espace non comblé. Affiche une miniature de Aitoloakarnania, nous cherchons comme une métropole moderne avec un visage humain, qui prescrit le suivi des progrès. Apportez, et non pas le nom d'un homme politique, Charilaos Trikoupis, qui était un leader visionnaire avec une marque indélébile dans la procédure politique d'un chapitre monumental dans le pays. Le comportement politique que nous fournissons une boussole pour l'action politique et le travail avec la merveilleuse couleur bleue qui se reflète dans l'eau bleue la nuit, illuminant nos vies et a prévalu au fil du temps, nous allons diriger notre réflexion sur le bien-être et des sentiers décents.

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* Δημοσιογράφος, Διοικητικό Στέλεχος, Διεθνολόγος
Diplôme d'études supérieures en relations internationales et études stratégiques,
Doctorat en relations internationales,
Université du Péloponnèse, Faculté des sciences sociales et politiques,
Département de science politique et des relations internationales

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